Verkeersborden

Samenvatting

Vertrekkend vanuit het LBLOD project is het applicatieprofiel opgezet als gemeenschappelijk datamodel enerzijds voor de verwijzing naar verkeersborden in de besluiten van lokale besturen over de organisatie van het verkeer en plaatsing van verkeerssignalisatie (de zogenaamde aanvullende en tijdelijke reglementen en signalisatievergunningen), en anderzijds voor de ondubbelzinnig referentie aan te plaatsen of geplaatste verkeersborden in functie van technische werkzaamheden, routeplanning en de inventarisatie zoals in verkeersborden.vlaanderen en mobiliteitsanalyses. Het profiel zal toelaten dat gegevens uit een geografisch ingetekende signalisatie maximaal kunnen overgebracht worden naar besluitvormende documenten en omgekeerd.

Als basis voor dit model is terug gegrepen naar het datamodel van verkeersborden.vlaanderen, het applicatieprofiel van LBLOD Besluit Mobiliteit en de Objectcatalogus infrastructuurelementen van OSLO Openbaar Domein. Doorheen de verschillende werkgroepen is gekomen tot een model dat bruikbaar is in de toepassingscontexten van zowel de regelgeving als technisch onderhoud.

Enerzijds beschrijft dit datamodel basisentiteiten zoals Opstelling, Steun, Bevestiging en Verankering naast het gegeven van het Infrastructuurelement, dat overgenomen wordt uit het vocabularium van het Openbaar Domein om de fysieke aspecten van een verkeersbordopstelling te beschrijven. Anderzijds schrijft het profiel zich in in het applicatieprofiel voor besluiten over mobiliteit voor het aangeven van de legitieme gronden voor de plaatsing van verkeersborden, maar verdiept daarin ook de beschrijving van de betekenis van het verkeersbord met de entiteit Verkeersteken.

Het ene luik richt zich op het registreren van de nodige data voor effectieve plaatsing, onderhoud, herstelling en beheer. Hier wordt het antwoord gegeven op een vraag als: welke gegevens zijn er nodig om de beschadigde borden op een bepaalde locatie te vervangen. Het andere luik richt zich op het registreren van de nodige referenties voor de verantwoorde legitimering van de plaatsing. Hier wordt het antwoord gegeven op een vraag als: vanwaar haalt het verkeersbord op die locatie zijn verordende kracht?

Het kernbegrip aan de technische zijde is Infrastructuurelement. Het fysieke verkeersbord is daar trouwens een subklasse van, evenals alle mogelijke entiteiten in het openbaar domein waaraan een verkeersbord kan zijn bevestigd. Het kernbegrip aan de regulerende zijde is verkeersteken. Verkeerstekens kunnen van 3 verschillende types zijn zoals in de wegcode aangegeven: verkeersborden, verkeerslichten en wegmarkeringen. Het fysieke Verkeersbord, Wegmarkering en Verkeerslicht zijn dan een realisatie van dit Verkeersteken zoals aangegeven in het diagram. In dit model richten we ons op de verkeerstekens die als verkeersbord worden opgesteld. Ze zijn de concrete instantiatie van een bepaald bij wet gedefinieerd verkeersbordconcept, op een bepaalde locatie, in uitvoering van een bepaalde als besluit genotuleerde mobiliteitsmaatregel. Indien het verkeersbordconcept een variabel opschrift voorschrijft, krijgt het een invulling op basis van het besluit. (bv. C43 kan voor de snelheidsbeperking verschillende getallen dragen zoals ‘30’, ‘50’)

Het geheel van de bij wet gedefinieerde verkeersborden (Verkeersbordconcept) vormt een gecontroleerde lijst of een kennissysteem (SKOS). Typisch zal in een toepassingsomgeving deze lijst aan de gebruiker aangereikt worden om de unieke referenties naar een bepaald bord te hergebruiken in een besluit of bij de intekening op een kaart. Het verkeersteken is de atomaire voorstelling van een verkeersbord op een bepaald adres en/of volgens een plaatsbeschrijving. Zo kan het zijn dat het (fysieke) verkeersbord meerdere verkeerstekens bevat. Het verkeersbord heeft bepaalde fysieke kenmerken, al dan niet volgens vastgelegde standaarden zoals in het standaard bestek 250, en is ofwel bevestigd aan een daarvoor bestemde steun of aan ander bestaand infrastructuurelement zoals een lataarnpaal, verkeerslicht, pijler, borstwering, enz.

Het geheel van de verkeersborden op een bepaalde locatie wordt aangeduid als een opstelling. De verkeersborden op één opstelling kunnen verschillende aanzichten hebben, ttz. kunnen bedoeld zijn voor verschillende wegsegmenten/verkeersrichtingen.

Licentie

Deze specificatie van Agentschap Binnenlands Bestuur is gepubliceerd onder de Modellicentie Gratis Hergebruik - v1.0.

Conformiteit

Een applicatieprofiel is een specificatie voor gegevensuitwisseling dat bijkomende beperkingen introduceert voor het toepassen van vocabularia. Dergelijke bijkomende beperkingen kunnen de volgende elementen bevatten:

• verfijning van de terminologie (klassen en eigenschappen) consistent met de semantiek uit de betreffende specificaties met een welbepaald gebruik als doel;
• externe terminologie (klassen en eigenschappen) gebruikt voor nieuwe/extra termen die niet in de bestaande vocabularia voorkomen.

Om conform te zijn met dit applicatieprofiel, geldt voor een implementatie dat ze:

• MOET Voor elke klasse steeds de eigenschappen bevatten die als minimum kardinaliteit 1 hebben.
• MAG NIET meer dan 1 instantie bevatten van eigenschappen die 1 als maximum kardinaliteit hebben.
• MAG terminologie (klassen en eigenschappen) gebruiken op een manier die consistent is met haar semantiek (definitie, gebruik, domein en bereik).
• MAG NIET terminologie van andere gecontroleerde vocabularia gebruiken dan diegene die gedefinieerd wordt in dit applicatieprofiel.
• MAG uitgebreid worden met klassen en eigenschappen van andere datamodellen (vocabularia) die niet overlappen met terminologie uit dit applicatieprofiel.